De Wagenalcoholist van de staal Leegmakende Steenkool voor In brand gestoken Macht

Productomschrijving

spoorauto snel zij het leegmaken systeem

Geladen wagen afleidende locomotief (ZAK)

De ZAK is geïnstalleerd aan de kant van de wagen inkomende spoorlijn, en het zal de geladen wagen vervoeren en zal de wagen om duwen te zijn tippled en de lege leeggemaakte wagen uit van het alcoholistgebied.

De ZAK kan worden gebruikt om de geladen wagentrein en de duw te vervoeren één geladen wagen/lege wagen.

De ZAK is het tractieapparaat met zijwapen; het wordt ontworpen om de gerangschikte trein met een maximumlading van 1000T in de alcoholist te vervoeren. De ZAK reist langs het inhameind van de alcoholist, en de centrumafstand van het reisspoor is 1600mm en het neemt transmissie door verticaal getand rek op.

Voorzichtigheid: De gehele trein van geladen wagen zal vóór de ZAKafstanden de trein worden gelucht!

A. assemblage van ZAK

De ZAK is het tractieapparaat met zijwapen; het wordt ontworpen om de gerangschikte trein met een maximumlading van 1000T (10 wagens) in het wiel clamper en één geladen wagen in de alcoholist te vervoeren. De ZAK reist langs het inhameind van de alcoholist, en de centrumafstand van het reisspoor is 1600mm en het neemt transmissie door verticaal getand rek op.

B. belangrijkste lichaam van ZAK

De ZAK is een op zwaar werk berekende ver*pakken-typevakje sectiestructuur, en die zijn ontwerp zal de lading ontmoeten en de spanning voor het vervoeren van de geladen spoorwagens in de schuine oppervlakte van de alcoholist wordt vereist.

Het zal de verbindingen onder het wagenlichaam, de drijfeenheid en het gidswiel vervaardigen. In ontwerp, zal het ook slinger met juiste grootte bevatten om de geassembleerde ZAK tijdens installatie in workshop en op gebied op te heffen.

C. zeer belangrijk wapen van ZAK

Het ZAK belangrijkste die wapen in de omwentelingsas wordt geïnstalleerd wordt opgeheven en met gemeenschappelijk optreden van hydraulische cilinder en onstabiel verbindingsmechanisme verminderd. Op beide einden van het ZAK belangrijkste wapen, is er wagen vasthakend apparaat om de wagenhaak te verbinden en vast te haken, de wagen te vervoeren en te duwen. De wagenhaak in het ZAK belangrijkste wapen wordt door een kleine hydraulische die cilinder gecontroleerd in het ZAKwapen wordt geïnstalleerd hydraulisch het loshaken te bereiken.

De verbindende apparaat en nabijheidsschakelaar is ook in bijlage aan het eind van het verbindende apparaat van het wapen voor het ontdekken of het verbindende apparaat van de ZAK kan of niet in dienst nemen en sluiten.

D. verticale reisactuator van ZAK

De ZAK wordt gedreven door 2 onafhankelijke verticale reis drijfeenheden, heeft elke drijfeenheid een outputtoestel dat machinaal wordt bewerkt en in dienst het getande die rek neemt op grond wordt geïnstalleerd.

Elk plaatste van verticale reis drijfeenheid is geïnstalleerd in het ZAKlichaam en wordt bevestigd aan de machinaal bewerkte oppervlakte met bouten. Zijn bodem ligt in het machinaal bewerkte gat van de flens onder het ZAKlichaam.

Alvorens de drijfmodule voor onderhoudsdoel te ontmantelen, is het onnodig om eender welke toesteleenheid of een andere delen te verwijderen.

De drijfeenheid wordt hydraulisch gedreven.

E. reiswiel en gidswiel van ZAK

Het reiswiel is één deel van de verticale wielassemblage en geïnstalleerd bij elke hoek van onder het ZAKlichaam. Één eenheid bestaat uit één de lenteassemblage om te verzekeren elk van 4 wielen het reisgidsspoor kunnen contacteren. 4 gidswielen zijn onder het ZAKlichaam en contacteren het gidsblok van het getande rek. Wanneer de trein van wagens in het spoor om wordt vervoerd vooruit te gaan door de ZAK, zullen deze gidswielen de horizontale die kracht in evenwicht brengen door het ZAKwapen wordt opgebracht. Het reiswiel en het gidswiel bestaan uit antifrictielager en het verzegelen apparaat.

F. rekspoor van ZAK

Het ontwerp van ZAK getand rek zal stuwende die kracht ontmoeten en counterforce tijdens het vervoeren van de loaded1000T-wagens in spoor wordt opgebracht.

Het spoor kan de opgebrachte verticale lading steunen. Elk van horizontale transversale lading zal met het gidsblok via het gidswiel worden in evenwicht gebracht, en de componentenkracht van tractive kracht van ononderbroken getand rek kan worden in evenwicht gebracht. De machinaal bewerkte oppervlakte van het gidsblok kan het wiel van de ZAKgids contacteren. Het getande rek is staalafgietsel, en er is machinaal bewerkte die oppervlakte in het gidsblok wordt geïnstalleerd.

G. kabeldrager, de schakelaar van de reisgrens en rekschakelaar van ZAK

De macht en controlelijnen worden met de ZAK met het kabelsysteem verbonden die boven het aangrenzende spoor hangen en zijn parallel met de ZAK. De kabel wordt gehangen met de kabeldrager. De nabijheidsschakelaars is installeren in het kabelspoor om het terugstellen van de eindepositie te controleren. Het controlesysteem verstrekt een signaal van de veiligheidskoppeling wanneer de ZAK zich beweegt. Een spoor-zijgrensschakelaar beschermt ZAK die het van beweging binnen de grens retuning.

H. technische parameter voor ZAK

tractiekracht

Tractiekracht van zeldzame haak 160kN

Efficiënte afstandsreis ≥32m

Reissnelheid 0.7~1.4m/s