 |
Het op zwaar werk berekende Systeem van de Schiplosinstallatie voor Steenkool het Leegmaken bij Haventerminal
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | SSI |
| Certificering: | manufacture certificate |
| Modelnummer: | aangepast |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 |
|---|---|
| Prijs: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Verpakking Details: | Houten geval of naakt |
| Levertijd: | 6 maanden na ontvangstbewijs van vooruitbetaling |
| Betalingscondities: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Levering vermogen: | 20 reeksen/jaar |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Product: | Het Systeem van de schiplosinstallatie | Het schilderen: | Jotun |
|---|---|---|---|
| DFT: | 320um | Capaciteit: | 2000 t/u |
| Motor: | Seimens | Voordeel: | betrouwbaar |
| Kleur: | Rood | Materiaal: | hoog - kwaliteitsstaal |
| Hoog licht: | Bij Losinstallatie van het Haven de Eind Mechanische Schip,Steenkool het Leegmaken Greepschip,De op zwaar werk berekende Losinstallatie van de Schipgreep |
||
Productomschrijving
Het Type van het Systeemriem van de schiplosinstallatie Ononderbroken Schip het Leegmaken het Schip van de Systeemcontinuïteit het Leegmaken Systeem
De mechanische (elektrische) differentiële brug-type schiplosinstallatie is een reeks van efficiënte, betrouwbare en hoge die prestaties het leegmaken toestellen aan de haven en de eindzaken worden aangepast die droge bulkladingen behandelen.
Alle stapelaars worden ontworpen gebaseerd op de de technische beschrijvingen en toepassingen van onze cliënt, zodat is de technische besprekingsvergadering essentieel vóór het projectvoorstelstadium.
| model | Gemotoriseerd karretje | Hoofd en hulpkarretje | Mechanisch verschil | Elektrisch verschil |
| gewicht (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabiliteit | 1.4 | 1.5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Draadkabel lengtg | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| Machtsconsumptie | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| Bedrijfskosten (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Fout en onderhoud | Analysetarief hoog en moeilijk te handhaven | Het analysetarief laag en gemakkelijk te handhaven maar het systeem van de draadkabel zijn ingewikkeld | Het systeem van de draadkabel is eenvoudig, gemakkelijk om toestel te veranderen is het reductiemiddel specifiek ontwerp, moeilijk te handhaven en te veranderen | Het systeem van de draadkabel is eenvoudig, is het toestelreductiemiddel standaard, gemakkelijk te handhaven, is het elektrosysteem ingewikkeld |
| Kosten van fundamenteel en faciliteiten (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| model | Mechanisch verschil | Elektrisch verschil |
| gewicht (t) | 1100 | 1050 |
|
Spoorafstand (m) Wielafstand (m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
|
Nr van wiel Wieldruk T Bestuurder kW |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| Het loeven van mechanisme kW | 90~110 | 90~110 |
| Vier trommelsmechanisme kW |
Begin 2X500KW Het lopen 315KW |
4*400 |
| Specificatie van schiplosinstallatie | ||||||||||||||||
| schip | capaciteit | maak tijd leeg | liftcapaciteit van greep |
gewicht van enige greep |
cyclus tijden |
één cyclus | dichtheid van bulkmateriaal |
spoor afstand |
spoor | wiel druk |
het uitbreiden van bereikafstand van greep |
achterbereik afstand van greep |
het hijsen snelheid |
het verminderen snelheid |
karretje snelheid |
het reizen snelheid |
| DWT | t/h | uren | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19.6 | 63.78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Hoofdstructuur van van het brug-type de losinstallatie greepschip
Mechanisme van van het brug-type de losinstallatie greepschip
1.Traveling mechanisme
De drijfmethode van reizend mechanisme is multiaandrijving. Het reizende mechanisme is samengesteld uit het drijven van apparaat, die steunapparaat en het apparaat van de veiligheidsbescherming reizen. Het reizende steunapparaat keurt de wielgroep met evenwichtsbalk goed, keurt het wiel het rollende dragende wiel met dubbele wielranden goed, en het aantal van het drijven van wielen zal niet minder dan 50% van het totale aantal wielen zijn.
Het grootste deel van de drijfeenheid zijn drie in reductiemiddelen één, die ook door reductiemiddelen, remmen en motoren door koppelingen kunnen worden gecombineerd
2. Hoofdstructuur van brug-type schiplosinstallatie
De verbinding van de belangrijkste staalstructuur van de schiplosinstallatie keurt stijve verbinding goed, en de starheid van de gehele machine is sterk genoeg.
Rolling wordt het t-Sectie staal goedgekeurd voor de voor en achterbalk van de schiplosinstallatie en de straal van het karretjespoor zonder filetlas, om lasmoeheid te vermijden barstend die kan voorkomen wanneer de karretjewielen afwisselend worden gerold.
3. Vultrechtersysteem
Het vultrechter het leegmaken systeem van de schiplosinstallatie is samengesteld uit steenkoolvultrechter, voeder, vorkvultrechter, steenkool het uitspreiden schot, windscherm, bidirectionele helling en buffersteun.
4. Greepemmer die mechanisme (mechanische differentiële vier trommels) hijsen
Het reizen van het mechanische differentiële de losinstallatiekarretje van het greepschip hangt van een drijfmotor af om de twee differentiële reductiemiddelen door koppeling aan te sluiten. Door de differentiële transformatie van de versnellingsbak, greep wordt het opheffen omgezet in de transversale beweging van het karretje.
5.Grab emmer (het reeving systeem van de draadkabel)
6. Het loeven van mechanisme
Het het loeven mechanisme van van het brug-type de losinstallatie greepschip is samengesteld uit motor, rem, reductiemiddel, trommel en veiligheidsrem.
7.Wire kabel reeving systeem om mechanisme te loeven
8. De haakapparaat van de cantileverveiligheid
Wanneer de cantilever van de schiplosinstallatie aan 80 ° loeft, wordt het apparaat van de veiligheidshaak gebruikt om de cantilever te hangen en de staalkabel tegelijkertijd los te maken. De veiligheidshaak wordt gewoonlijk gedreven door hydraulische cilinder of elektrohydraulische actuator.
9.Wire kabel reeving systeem van de steunkarretje van de draadkabel
Overzicht van productieproces