 |
Jotun het Schilderen Spoorauto het Leegmaken Systeem om Vervoer Bulkmaterialen Te behandelen
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | SSI |
| Certificering: | manufacture certificate |
| Modelnummer: | aangepast |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 |
|---|---|
| Prijs: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Verpakking Details: | Houten geval of naakt |
| Levertijd: | 6 maanden |
| Betalingscondities: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Levering vermogen: | 20 reeksen/jaar |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Product: | Spoorauto het leegmaken Systeem | Kleur: | Blauw |
|---|---|---|---|
| Het schilderen: | Jotun | Model: | Aangepast |
| Karakter: | elektrisch aangedreven | Voordeel: | hoge efficiënt |
| Motor: | Seimens | price: | cost effective |
| Hoog licht: | Bulkmaterialen die snel leegmaken,Schilderend Railcar het Leegmaken Materiaal,Spoorauto Lading en het Leegmaken |
||
Productomschrijving
Spoorauto het leegmaken systeem om bulkmaterialen te behandelen en te vervoeren
Het Systeem van de Trein Tippende die Machine is een mechanisme voor het leegmaken van spoorauto's wordt gebruikt. Het houdt de spoorauto aan een sectie van spoor en roteert dan het spoor en de auto samen om de bulkmaterialen uit te dumpen. Het systeem van de trein tippende machine wordt ontworpen aangezien het kipwagenvat op de asas van de railcar koppelingen roteert, houden de autoklemmen op zijn plaats veilig railcar tijdens omwenteling. De roterende autokipwagen wordt hoofdzakelijk toegepast voor bulkhavens en terminals of met kolen gestookte elektrische centrales. Het materiaal wordt leeggemaakt in de vultrechter en die via een transportband onder de vultrechter vervoerd wordt gevestigd. Het maakt de behandeling van een grote verscheidenheid van materialen een snel, geautomatiseerd proces. De configuraties van de twee vatenkipwagen dumpen gelijktijdig 2 railcars om traditionele het leegmaken capaciteit te verbeteren.
Technische beschrijving
| Selectieparameters van het aantal van de treinbumper | ||||||||||||||
| Aantal voertuigen die tegelijkertijd type het tippen ten val brengen | Type | Het tippen toepasselijke capaciteit | moel | Modelgrootte (mm) | Het tippen gewicht (t) | Omwentelingshoek (°) | Zwenkende snelheid aanvang | Aanvang en het remmen tijdomwenteling | Omwentelingstijd | |||||
| (knopen/uur) | snak | wijd | hoog | geschat | maximum | normaal | maximum | r/min | s | s | ||||
| 1 | C | Draairug | 20-24 | C50~C60 | 11938~14038 | 3140~3243 | 2790~3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | O | penetratie | 58-74 | C60 | Het kan volgens het daadwerkelijke model worden aangepast | 2x84 | 2x110 | 160 | 170 | 2.8 | 8 | 35-45 | ||
| C | Draairug | 32-36 | C60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1.2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | O | penetratie | 90 | C80~C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1,885 | 6 | 40-60 | |||
| C | Draairug | 42 | C61~C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1.09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | O | penetratie | 112 | C80 | 400 | ellips | 165 | ellips | 1,885 | 3 | 35-45 | |||
Foto's van onze fabriek